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中國郵輪(上海)論壇︱郵輪產業金融創新峰會日前在上海舉行,與會專家認為,郵輪運力的均衡是在於市場的均衡,其市場供給需要郵輪公司、港口、旅行社合力,調配運力、提高服務能力、合理定價,並配合市場需求增長。
雲頂集團高級銷售副總裁袁萍表示,隨著郵輪進入4.0時代,郵輪消費市場逐漸分層,需要不同層次的郵輪產品配合。郵輪公司和旅行社是共贏體,郵輪公司要提供高品質的郵輪產品,並輔助市場推廣,郵輪公司彼此間更應加強合作,共同做大並培育客源市場。
金融機構如銀行、租賃公司可共同設計出新的信用體系,以適用於郵輪產 業的相關融資及資本需求。
皇家加勒比全球旅遊協會北亞區主席、皇家加勒比國際郵輪亞太及中國區總裁劉淄楠博士提到,過去十年中國郵輪產業以平均每年超過四成五的速度增長,未來十年市場機制將更多元,未來發展的瓶頸不是市場需求不足,而是管道需求不足,應多方面刺激需求,並提高 服務品質。
國際郵輪協會發布二○一七年「郵輪行業展望報告」顯示,二○一七年全球郵輪業發展前景看好,旅行需求不斷增長,郵輪業將會經歷繁榮的一年,並有高達六十八億美元的總額將全力投入全新的生產與服務。
全球郵輪公司計劃在今(二○一七)年推出二十六艘遠洋郵輪、河輪及特色遊輪,其中包括兩艘郵輪將巡航中國大陸。國際郵輪協會(CLIA)預測,至二 ○三○年,中國大陸將需郵輪約一百艘 ,中國郵輪旅客有望達到一千萬人次,成為全球第一大郵輪旅遊市場。(見圖)
上海吳淞口國際郵輪港公司董事長王友農指出,運力均衡最 終決定因素是市場,郵輪港口應建立健全應急機制,提高通關及登船效率,並為遊客和旅行社提供舒適的候船環境。
會中提到,由於郵輪建造和購買是中國大陸郵輪產業的瓶頸之一,而郵輪買賣、建造及供應商等涉及資本配置,對供應鏈金融有較高需求。至於郵輪營運中船公司的兼併、重組和收購,以及航 線的增闢及關閉均涉資本波動和配置,而港口的投資和建設更不脫資本支持。
十年前有一千五百八十萬遊客登上郵輪,CLIA發現這個數字將在二○一七年達到驚人的二千五百三十萬。二○一七至二○二六年,預計將再引進九十七艘新郵輪,投資額約為五百三十億美元。
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